Enzo Ferrari | |
|---|---|
 Ferrari'nin Kurucusu | |
| Doğum | 20 Şubat 1898(1898-02-20) Modena, İtalya Krallığı |
| Ölüm | 14 Ağustos 1988 (90 yaşında) Maranello, İtalya |
| Milliyet | İtalyan |
| Uğraş | Yarış Pilotu ve Ferrari'nin Kurucusu |
| Boy | 1,87 m (6 ft 2 in) |
| Evlilik | Laura Dominica Garello (1923-1978) |
| Partner(ler) | Lina Lardi |
| Çocuk(lar) | Alfredo Ferrari Piero Ferrari |
| Ebeveyn(ler) | Alfredo Ferrari (babası) Adalgisa Ferrari (annesi) |
| İmza | |
 |
Enzo Anselmo Giuseppe Maria Ferrari (/fəˈrɑːri/; İtalyanca telaffuz: [ˈɛntso anˈsɛlmo ferˈraːri]; ( d.20 Şubat 1898, Modena - ö.14 Ağustos 1988, Maranello), Scuderia Ferrari takımının, aynı zamanda Ferrari otomobil markasının kurucusudur.
Kendi adını taşıyan İtalyan spor otomobil üreticisini kuran bir yarış pilotuydu. Yaşadığı son birkaç boyunca Ferrari, l'Ingegnere ("Mühendis"), il Grande Vecchio ("Büyük yaşlı adam"), il Cavaliere ("Şövalye"), il Mago ("Büyücü ") ve il Patriarca ("Aile reisi") lakaplarıya anıldı. Ferrari otomobilleri genellikle lüks ve zenginliğin sembolüdür.
Hayatı
Enzo Ferrari, doğum belgesi 20 Şubat 1898'i gösterse de 18 Şubat 1898'de İtalya'nın Modena kasabasında doğdu. Babası orta çapta bir işletme sahibiydi. Ferrari'nin küçüklüğünde ilerisi için üç hayali vardı. Birincisi opera sanatçısı olmak, ikincisi spor muhabiri olmak ve sonuncusu ise yarış pilotu olmaktı. Birincisi için pek yeteneği yoktu, ikincisi için çaba göstermedi fakat üçüncü tutkusu dünya üzerinde unutulmayacak bir isim yarattı. 1916 yılında İtalya Birinci Dünya Savaşında olduğu için babası ve abisi askere alındı. Savaş sırasındaki İspanyol gribi salgınında abisi ve babasını kaybetti. Savaş başlarında engeli bulunduğu için askerliğe alınmayan Ferrari, daha sonraları orduya kabul edildi. Bir iki ayını cephe arkasında katırları nallayarak geçiren Ferrari, 1918 yılında tekrar baş gösteren grip salgınında hastalandı. Savaştan daha çok ölüme sebep veren bu salgını atlatan Ferrari, ordudan ayrıldı.
Yarış kariyeri
Evine geri döndüğünde diğer askerler gibi yeni bir hayata başlayacak olan Ferrari, dul annesine bakmak ve hayalini gerçekleştirmek için Fiat'a başvurdu. Savaş sonrası ekonomik durumu tam bir felaket olan İtalya'da tırmanan işsizlik nedeniyle Fiat'dan red cevabı aldı. Daha sonra Vespa için test sürüşleri yapmaya başlayan Ferrari, buradan katıldığı yarışlarda çektiği dikkat sayesinde 1920 yılında Alfa Romeo için çalışmaya başladı. Mussolini'nin başa geçtiği İtalya'da faşizm hızlı bir yükselişe geçti. İtalya adına edindiği başarılarla Mussolini'nin gözüne giren Ferrari, Cavaliere dell'ordine della Corona d'Italia nişanını aldı.
1920'lerin ortasında geçirdiği bunalımlı bir dönemde yarışmayı bırakan Ferrari, 1927'de tekrar pistlere döndü. Oğlu 1932'de doğana kadar Alfa Romeo için yarışmaya devam etti. Oğlunun doğumunun ardından yarışmayı bırakıp hayalindeki otomobilleri üretme işine odaklanmak için pilotluğu bıraktı ama Alfa Romeo'nun ricasıyla Alfa Romeo için uzun süre direktörlük yaptı. Yarış takımı Scuderia Ferrari, başarı göstererek Alfa Romeo'nun resmi takımı olmayı başardı.
Ferrari'nin kuruluşu
Ferrari, 1939'da Ferrari markasının atası olacak Auto Avio Costruzioni adlı şirketi kurdu. İkinci Dünya Savaşı sırasında fabrikası bombalandığı için günümüzde de markanın merkezi olan Maranello'ya taşındı.
1946 yılında Ferrari kendi adını taşıyacak ilk arabayı tasarladı, Ferrari 250 ve Ferrari 250GT. Ferrari imparatorluğu İtalyan ekonomisi gibi yükselişe geçmişti. 1950'ler bu ekonomik yükselişin zirvede olduğu bir dönemdi, İtalyan mallarına olan talebin artması bunun en büyük nedeniydi. Bu yükseliş, Dino Ferrari'nin ölümüyle Enzo için son buldu. Eşi Laura'dan boşanarak fabrikada yaşamaya başlayan Ferrari için işler kötüye gitmeye başladı. Test sürücülerinin başına gelen kazalardan dolayı birçok davayla uğraşmak zorunda kalan Ferrari, sıkı güvenlik kuralları getirmek zorunda kaldı.
Fiat ile birleşme
1960'larda İtalya başka bir ekonomik kriz dönemine girdi. Bu yıllarda yükselen enflasyon nedeniyle işçilerin ayaklanması fabrikatörleri ve Ferrari'yi zora soktu. 1965 yılında şirketin hisselerinin bir bölümünü Fiat'a satan Ferrari, 1969 yılında hisselerinin 90%'nı Fiat'a satmak zorunda kaldı fakat ölümüne kadar işinin başında kaldı. 1971'de başkanlıktan ayrılan Ferrari, öldüğü 1988 yılına kadar şirketin işlerinin kontrolünü elinde tutmuştur.
Ölümü
Ferrari F40 modeli, Enzo Ferrari'nin ölmeden önce görüp takdir ettiği son Ferrari otomobili oldu.14 Ağustos 1988 tarihinde Modena'da öldü.
Kaynakça
- ^ a b "Enzo Ferrari's Birth Certificate at Antenati. Italia, Modena, Stato Civile (Archivio di Stato), 1806-1942". 22 Ekim 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 17 Ekim 2018.
- ^ "Enzo Ferrari". Britannica.com. Encyclopaedia Britannica, Inc. 25 Haziran 2024 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 28 June 2024.
- ^ "Enzo Ferrari". Erişim tarihi: 11 Ağustos 2026. Arşivlenmesi gereken bağlantıya sahip kaynak şablonu içeren maddeler (link)
- ^ "Enzo's Dream". ferrari.com. 14 Kasım 2025 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 21 Şubat 2024.
- ^ "Enzo Ferrari (I)". IMDb. 2 Eylül 2007 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Kasım 2012.
- ^ Damien M. Buckland (4 Şubat 2015). Collection Editions: Ferrari In Formula One (İngilizce). Lulu Press, Inc. ISBN 9781326174880.
- ^ "Arşivlenmiş kopya". 5 Ekim 2023 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 3 Ekim 2023.