| E-Jet E2 Ailesi E175-E2 / E190-E2 / E195-E2 | |
|---|---|
 ilk kullanıcı norveçli Widerøe'ye ait E190-E2 | |
| Türü | Dar gövdeli Yolcu uçağı |
| Ulusal köken |  Brezilya |
| Üretici | Embraer |
| İlk uçuş | 23 Mayıs 2016 |
| Hizmete giriş | 24 Nisan 2018 Widerøe |
| Durumu | hizmette |
| Ana kullanıcı | Air Astana |
| Diğer kullanıcılar | Widerøe Azul Brazilian Airlines Binter Canarias |
| Üretim sayısı |
|
| Program maliyeti | $1.7 milyar |
| Birim maliyeti |
|
Embraer E-Jet E2 ailesi, E-Jets uçaklarının yeni nesil versiyonu olarak Embraer tarafından üretilen dar gövdeli yolcu uçağıdır. Program, ilk defa 2013 yılında Paris Air Show'da tanıtıldı. İlk varyant olan E190-E2, 23 Mayıs 2016'da ilk uçuşunu yaptı, 28 Şubat 2018'de onaylandı ve 24 Nisan'da Widerøe ile hizmete girdi.
E-Jet E2 ailesi, dar gövde tasarımını, PW1000G turbofan motorları, fly-by-wire kontrolleri, yeni aviyonikleri ve güncellenmiş bir kabini paylaşan üç varyanttan oluşur.
| Varyant | E175-E2 | E190-E2 | E195-E2 |
|---|---|---|---|
| Mürettebat | 2 pilot | ||
| Koltuklar (çift sınıf) | 80 (8 J+72Y) | 96 (12 J+84Y) | 120 (12 J+108Y) |
| Koltuklar (tek sınıf) | 90 | 114 | 146 |
| Koltuk genişliği | 46 cm | ||
| Uzunluk | 32,4 m | 36,24 m | 41,5 m |
| Yükseklik | 9,98 m | 10,95 m | 10,9 m |
| Kanat açıklığı | 31,0 m | 33,72 m | 35,1 m |
| Kanat genişliği | — | 103 m² | — |
| Maksimum kalkış ağırlığı | 44.800 kg | 56.400 kg | 61.500 kg |
| Boş ağırlık | — | 33.000 kg | — |
| Maksimum yük | 10.600 kg | 13.700 kg | 16.150 kg |
| Maksimum yakıt kapasitesi | 8.522 kg | 13.500 kg | 13.300 kg |
| Kalkış (MTOW) | 1.800 m | 1.450 m | 1.970 m |
| İniş (MLW) | 1.300 m | 1.240 m | 1.412 m |
| Hız | Max: Mach 0.82 (473 kn, 876 km/h) / Di crociera: Mach 0.78 (450 kn; 833 km/h) | ||
| Menzil | 2.017 mi (3.735 km) | 2.850 mi (5.280 km) | 2.600 mi (4.800 km) |
| Maksimum rakım | 12.000 m | ||
| Motor | 2× Pratt & Whitney PW1715G | 2× Pratt & Whitney PW1919G/21G/22G/23G | |
| Motor çapı | 142 cm | 185 cm | |
| Motor başına itiş | 67 kN | 85 ÷ 102 kN |
Ayrıca bakınız
Kaynakça
- ^ Yeo, Ghim-Lay (24 Mayıs 2016). "Embraer completes first flight of E-Jet E2". Washington DC: Flightglobal. 25 Mayıs 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 24 Mayıs 2016.
- ^ "Norway's Widerøe completes first revenue flight of an Embraer E190-E2" (Basın açıklaması). Embraer. 24 Nisan 2018. 3 Aralık 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 10 Aralık 2020.
- ^ a b c Baldwin, Mary-Anne (11 Ağustos 2013). "The E2: Embraer's next generation of EJets". Airline Fleet Management. 13 Nisan 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 11 Nisan 2014.
- ^ "E-Jets E2 Folder" (PDF). Embraer. 13 Haziran 2015. 14 Haziran 2018 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi.
- ^ "E175-E2" (PDF). Embraer. June 2017. 14 Haziran 2018 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi.
- ^ "E-Jets E2 Airport Planning Manual" (PDF). Embraer. 11 Mayıs 2018. 14 Haziran 2018 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi.
- ^ "E195-E2" (PDF). Embraer. June 2017. 29 Mayıs 2019 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi.
- ^ The Single Aisle Cabin War Reaches its Climax 3 Aralık 2020 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. Airways International
- ^ "E175-E2" (PDF). Embraer. August 2018. 16 Şubat 2019 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi.
Dış bağlantılar
Wikimedia Commons'ta Embraer E-Jet E2 ile ilgili ortam dosyaları mevcuttur.
- E-Jet E2 programı resmi sayfası 28 Ekim 2020 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
 | Hava aracı ile ilgili bu madde taslak seviyesindedir. Madde içeriğini genişleterek Vikipedi'ye katkı sağlayabilirsiniz. |